[00132211]齿轮传动式汽车辅助刹车装置的传动装置

技术领域 本项目涉及一种车辆辅助装置,特别是一种齿轮传动式汽车辅助刹车装置的传动装置。 背景技术 汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮,不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车,也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆,但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置,他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴,1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨,也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机,装在汽车上,以每小时12公里的速度行驶,获得成功。 齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比准确,效率高,结构紧凑,工作可靠,寿命长。按轮齿的齿廓曲线可分为渐开线齿轮传动、摆线齿轮传动和圆弧齿轮传动等。由两个以上的齿轮组成的传动称为轮系。根据轮系中是否有轴线运动的齿轮可将齿轮传动分为普通齿轮传动和行星齿轮传动,轮系中有轴线运动的齿轮就称为行星齿轮。齿轮传动按其工作条件又可分为闭式齿轮传动计算、齿轮传动计算、开式和半开式传动。把传动密封在刚性的箱壳内,并保证良好的润滑,称为闭式传动,较多采用,尤其是速度较高的齿轮传动,必须采用闭式传动。开式传动是外露的、不能保证良好的润滑,仅用于低速或不重要的传动。半开式传动介于二者之间。 由于汽车结构限制,在车辆上使用的齿轮传动系统的设计通常要求结构更为紧凑,加工要求较普通工业应用场合更高,同时现有的车辆刹车系统易出现刹车不灵或刹不住的情况,故而需要设计一款车辆辅助刹车系统。 发明内容 针对现有技术存在的上述问题,本项目的目的在于提供一种齿轮传动式汽车辅助刹车装置的传动装置。 本项目的技术方案为：一种齿轮传动式汽车辅助刹车装置的传动装置,其特征在于,包括齿轮箱和润滑管路; 所述齿轮箱包括箱体和传动组件,所述传动组件包括输入轴、上输出轴和下输出轴,所述上输出轴和下输出轴通过联轴器分别与驱动轴相连,所述上输出轴和下输出轴上均套设有一个二级被动齿轮,所述二级被动齿轮啮合二级主动齿轮,所述二级主动齿轮安装在二级传动轴上,所述二级传动轴上还安装有一级被动齿轮,所述一级被动齿轮啮合一级主动齿轮,所述一级主动齿轮安装在输入轴上; 所述润滑管路包括总输入管和回油管,所述总输入管连通第一分管,所述第一分管的端部设置有第一分喷头;所述总输入管还连通了第二分管和第三分管,所述第二分管连通了两根第二支管,所述第二分管的端部还设置了第二分喷头,所述的两根第二支管上也安装有第二支喷头;所述第三分管端部还设置了第三分喷头,所述第三分管连通了三根第三支管,所述的三根第三支管分别安装有第三支喷头。 优选地,所述上输出轴的两个轴端各安装有一个上输出轴承,靠近所述上输出轴出轴端的上输出轴承安装在上输出端盖内,另一个上输出轴承安装在上输出轴承座内,所述上输出轴承座设置在箱体上;所述下输出轴的两个轴端各安装有一个下输出轴承,靠近所述下输出轴出轴端的下输出轴承安装在下输出端盖内,另一个下输出轴承安装在下输出轴承座内,所述下输出轴承座设置在箱体上。 优选地,所述二级传动轴的两个轴端各安装有一个二级传动轴承,所述的两个二级传动轴承分别安装在设置在箱体上的轴承台内。 优选地,所述输入轴上安装有两个输入轴承,靠近所述输入轴输入端一侧的输入轴承安装在输入轴承座内,所述输入轴承座设置在箱体上,另一个输入轴承安装在下输出轴承座内,所述输入轴与箱体的连接处安装有设置在输入端盖内的油封。 优选地,所述上输出轴和下输出轴靠近输出端分别与上输出端盖和下输出端盖的连接处设置有油封。 优选地,述输入轴承为深沟球轴承,所述二级传动轴承为圆锥滚子轴承,所述上输出轴承和下输出轴承为调心滚子轴承。 优选地,所述箱体上设有供安装以及吊装之用的吊耳。 优选地,所述第一分喷头用于润滑靠近输入端的二级传动轴承;所述第二分喷头用于润滑一级被动齿轮和一级主动齿轮;所述两个第二支喷头用于润滑两个输入轴承;所述第三分喷头用于润滑二级被动齿轮和二级主动齿轮;所述第三支喷头用于润滑上输出轴承、下输出轴承和靠近输出端的二级传动轴承。 综上所述,本项目具有以下优点： 本项目结构简单,承载力强,润滑性能好,噪音小,运行平稳。