[00133072]310m跨双索面钢混梁全漂浮体系独塔斜拉桥建造技术研究

天津集疏港公路二期中段1标段是环渤海高速公路的重要组成部分。海河大桥位于天津市塘沽区海河入海口处,在原有海河大桥下游12 m处,该桥全长2069.47m,桥梁宽度22 m,桥梁面积45528.34㎡,主桥为双索面钢混梁全飘浮独塔斜拉桥,是中国铁建股份有限公司科技开发项目。成果主要内容包括： （1）主塔承台深基坑南边距新港船闸挡墙1--2m、西边紧靠老桥承台基础、东边与市政公路近邻,地下水位高,地质条件差。施工中采用拉森钢板桩加钢管內支撑的支护方案,保证了基坑稳定和四周公共设施安全。承台大体积砼8021m3,砼施工中通过采用低热水泥、掺加粉煤灰、优化配合比、分两层浇筑,以及加冰降低砼入模温度、循环水降温、覆盖蓄热等成套措施,对超大体积混凝土进行温度控制,成功避免了超大体积承台混凝土开裂。加快了施工进度,确保了结构安全。另外承台砼施工时利用砖砌外模代替钢模板,节约了成本。 （2）165米高钻石型主塔由塔靴、上塔柱、中塔柱、下塔柱、下横梁和上横梁组成。建造过程中分别采用了翻模、液压顶升爬模、大型钢管支架、大型钢托架、上塔柱锚固区低回缩环向预应力锚固体系、主塔施工拉撑和顶撑、索导管空间坐标定位等先进技术和工艺;特别是液压爬模、低回缩锚具等新设备、新材料、新工艺的应用,保证了质量,提高了施工效率,提升了施工水平,实现了技术创新。 （3）钢箱梁安装采用悬臂拼装的总体施工方案。采用搭建存梁平台、滚装卸船、滑移卸船等转运措施,解决了复杂地形条件标准梁节段从船上转运到吊装位置的难题;钢混结合梁段采用梁段地下分割、汽车吊吊装的施工技术方案,大大降低197T钢混段高空吊装难度;标准节段分别采用桥面吊机垂直吊装、异位平拉正吊（非垂直吊装）相结合的悬臂吊装技术;合龙段采用移动支架法吊装的施工技术方案。独特、充满创新的转运、吊装技术,丰富了钢箱梁节段转运和悬臂拼装的施工技术理论,拓展了应用前景。 （4）主桥配跨四跨预应力混凝土连续梁,与钢混结合段连为一体,全长180米。配跨梁荷载重、跨度大（50m）、净空高（35m）、地基条件差、立体交通安全要求高、沉降要求高,施工工期紧。180米配跨连续梁施工采用变形、沉降小,立体交通安全的大钢管复合型高膺架支撑体系。该高膺架支撑体系结构安全,成本低,工期快。 （5）海河斜拉桥采用平行钢丝成品索,冷铸锚,工厂加工,现场安装。通过对斜拉索的穿索、张拉、调索、防腐、抗风雨震等关键工艺的研究,形成了一套完整、可靠、实用性强的大跨度斜拉桥斜拉索安装工法。 （6）本工程钢桥面铺装采用浇筑式沥青混凝施工技术。具体构造为：桥面防水结合层+浇筑式沥青混凝土（GA）+改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）。该技术具有施工环境要求低、工期短、造价低、质量易控制等特点。丰富了大跨度钢桥面铺装的设计、施工技术理论,积累了经验数据。对类似工程施工具有指导意义。 （7）海河斜拉桥南引桥十四个桥墩位于深水库区和入海航道内,最大水深10米。施工中采用钢栈桥、水中桩钻孔钢平台、拉森钢板桩围堰方案进行水中基础和高墩柱施工。其中钢栈桥采用钢管桩做基础,大直径钢管做主纵梁,结构简洁,承载力大,造价低。有效的解决了库区内连续多桥墩深水基础的难题。