[00133161]公交GPS智能调度监控系统

1、简要技术说明本系统主要由调度站、调度中心、车载台、电子站牌、终点站电子显示屏等五个子系统组成。各子系统的功能描述如下：调度站：负责接收车载台发送的位置信息和请求信息，自动作出相应处理，利用电子地图，表示出车辆的实时位置，车辆轨迹，自动计算车辆到站、发车时间并作记录；自动计算车辆离某站的距离及所需时间；根据各种计算结果，给相应电子站牌发送显示信息。其功能还包含生成并打印调度日报表，并将调度中心所需主要信息实时传送至调度中心。根据输入的选择条件，自动生成调度计划数据，并提供计划修改手段。调度中心：可同时监视辖区多条公交线路的实时运营状况，以电子地图为背景显示所选线路的车辆实时位置。并可查询相应调度站的各类报表并予以打印。车载台：含有GPS模块、CDPD模块，GPS数据，并以相应频率发送至调度站。提供操作按钮，供驾驶员与调度站取得联系并语音提示调度站发至本车的调度命令。GPS单元内含有单片计算机，因此具有接受调度中心指令及解读功能，也具有应答功能。电子站牌：除了具有普通站牌的固定告示功能（如：线路名、站名、沿线各站名等）外，还有以下功能：1、利用单片机技术、CDPD模块、能接受各有关车辆距本站实时距离数据，并通过指示灯显示。此外还能通过计算机显示最近车辆（即下一个到站车辆）预计到达本站的时间。本系统把前三站范围作为动态显示监控区域。2、显示标准时间终点站电子显示屏：利用单片机技术，接收并显示调度站发送的文字信息，包括：北京时间，本班车、下班车发车时间，欢迎词等。这五个子系统协同工作组成了公交GPS智能化调度系统。2、应用前景在这套系统中，由于采用先进的通讯网络（如CDPD网）的近实时性数据传输，可以实现调度员对车辆的实时监视与调度。与此同时，系统的实时调度和调度无纸化工作基本上可以实现全程的计算机化，相对于原调度模式来说，调度员的机械化工作量大大降低了，使整个企业工作不论是从质量还是从效率上来说都有一个极大的提高，反映出整个营运调度系统的先进性、合理性与实用性。同时电子站牌的可视化，使乘客候车有个盼头，提高了公交的科技含量，树立了基于高新技术管理道路交通的现代化国际大都市的新形象，具有很好的社会效益。系统的经济效益仅以81路为例，原有车辆56辆，项目初期一次性投入约为110万元，在经过一段时间的使用后，目前削减了6辆车、12个驾驶员，车辆运行7个月后就可把前期的投资节省出来了，如果设备折旧期为三年话，则系统可为营运单位节省约四百万元的成本。这里还仅仅是粗略地统计节约的成本开支，还不包括车辆购置费用、人员社会统筹基金等费用。我们就可以看出，这套系统对给公交带来的经济效益是巨大的。这套系统已先后在浦东公交981路、81路、983路、大桥五线、大桥六线和方川线上得到应用。预计2002年将继续在十几条线路的200多辆车上推广应用，具有很大的实际使用价值，若在上海乃至全国推广，市场前景将十分看好。目前该系统在实际使用中稳定可靠，技术文件何图纸资料齐全，可以制造生产。