[00134212]沥青混合料大比例温再生技术研究

目前建设资源节约型、环境友好型行业作为加快转变交通运输发展方式的重点,公路路面材料循环利用是潜力巨大、效果突出的建设养护环保技术之一。据测算,我国仅干线公路大中修工程,每年产生沥青路面旧料 1.6亿吨,对其进行再生利用可产生数百亿的经济效益。交通运输部下达的《指导意见》将路面材料循环利用目标定为：到“十二五”末,全国基本实现总体公路路面旧料“零废弃”,路面旧料回收率达到95%以上,循环利用率达到50%以上,其中高速公路循环利用率达到90%以上的目标。然而,目前统计资料显示,我国的公路路面材料循环利用率不足30%,我省的公路路面材料利用率更是少之甚少,远低于发达国家90%以上的再生利用水平,因此,将温拌技术应用至路面再生沥青混合料中,在不牺牲路面质量的前提下,提高沥青旧料的循环利用比例,实现旧沥青混合料的大比例再生是目前亟待解决的问题。 项目采用国内外调研、试验研究、理论分析及实体工程相结合的手段,历经3年的研究,圆满的完成了项目研究任务。项目研究内容及技术要点如下： 1)开发了沥青混合料大比例温再生技术,该技术能在保证再生沥青混合料的高、低温性能、水稳性能均满足规范要求的前提下,将RAP掺量提高到57%,且不添加再生剂,同时RAP 100%利用,真正实现了大比例温再生。 2)首次采用红外光谱分层溶解方法分析温拌剂对新旧沥青融合过程,采用羰基指数（CI）对分层溶解得到的沥青溶液进行分析,结果显示,当RAP掺量大于50%时,M-1对新旧沥青的融合更有优势。 3)提出了马歇尔等体积法确定大比例温再生沥青混合料施工温度的方法,通过能量守恒原理确定了合理的新集料加热温度,按照研究成果成型的温再生沥青混合料高、低温性能、水稳性能均满足规范要求。 4)通过大量的空白沥青回收试验方法,确定了标准的SBS改性沥青、基质沥青回收试验方法：即基于《公路工程沥青及沥青混合料操作规程》（JTG E20-2011）阿布森回收沥青试验方法的基础上,将通气量增加到1600ml/min,同时当液体停止下滴后继续同入40min CO2,即可回收到与原SBS改性沥青指标相同的SBS改性沥青。