[00135209]新能源汽车总线控制系统

1、企业自选课题。 2、新能源汽车总线控制系统是一种适用于中高档客车车型的产品，该系统由多个控制模块（ECU）组成，将汽车上各种信号的接线只用几根电缆线取代，汽车上的各种电子装置通过控制器挂到电缆上，形成一个有机的网络整体，设备之间利用电缆进行数据通讯和数据共享，对全车系统（包括发动机控制系统、前灯光控制系统、顶棚控制系统、后灯光控制系统、中央控制系统、仪表显示系统等）进行集中控制，从而大大减少了汽车上的线束。 主要技术参数：数据传输速率高速CAN≥500Kbps；数据传输速率低速CAN≥125Kbps；大电控单元10～30；平均无故障工作时间（MTBF）≥1万小时；工作温度：-45℃～125℃；单路直接驱动能力≤200W；外壳防护等级IP55。 3、1）汽车总线控制系统将汽车上各种信号通过线缆连接，汽车上的各种电子装置通过控制器挂到OEM线上，设备之间利用屏蔽线进行数据通讯和数据共享，从而大大减少了汽车上的线束。 2）系统由多个控制模块（ECU）组成。控制模块之间通过线缆联系在一起，形成一个有机的网络整体。 3）系统采用了面向内容的编址方案，因此很容易建立高水准的控制系统并灵活地进行配置。 4）CAN总线采用了多主从方式，能在极端恶劣的环境下运作。 4、1）汽车总线控制系统利用CAN总线系统监控软件等设计软件，结合电磁分析和热分析软件，搭建控制系统动力学模型和性能预测模型，满足“系统电磁兼容参数匹配，硬件结构合理布局和系统设计方法和验证”等需求，形成整车控制系统的硬件设计方法，关键零部件，包括母线线排、散热器、吸收电路等优化设计方案和标准化部件系列设计方法。　　2）硬件设计针对性强，可根据不同的车型改写内部程序，具有较强的可塑性，因此通用性较强。　　3）CAN总线符合国际SAEJ1939协议标准 新能源汽车总线控制系统结构设计合理、性能稳定、显示准确、集成化、智能化程度较高，制造工序简捷、制造成本较低（低于进口产品的40～50﹪），可适用于高中档客车、重卡车型，随着我国新能源汽车产业的迅速发展，市场前景将十分广阔。 5、因成本原因暂不适用于低档客车型，随着我国北斗系列卫星的应用，将定位模块、导航模块替换为兼容模块，改变当前只能依赖美国垄断的全球定位系统的局面。