[00137044]无石棉高分子复合火车盘式刹车片

1、课题来源与背景为了适应市场需求及企业的发展，公司于2003年2月确立无石棉高分子复合火车盘式制动片作为公司的新材料开发项目，该项目基于国外同类产品测试的性能指标，经自主研究开发。2、技术原理及性能指标该项目产品的技术原理是用热塑性酚醛树脂、天然纤维和合成纤维、多种矿物粉末，通过模具热压成型，生产出高性能的高分子复合材料。主要性能指标：动摩擦系数：μ动0.4～0.5；静摩擦系数：μ静≥0.4；磨耗率≤1.0×10^(-7)cm^3/J(或磨耗量： 0.22g/MJ)。3、技术的创造性与先进性该产品主要创新性在于，摩擦系数高、使用寿命长，在摩擦系数与磨耗率这两个指标都有重大改进。这对国内火车的提速（160km/h以上）起到了巨大的促进作用。本产品在中国非金属矿工业总公司摩擦材料检测中心1:1制动动力试验台检测，性能优越，在国内领先。4、技术的成熟程度，适用范围和安全性该项目技术已形成了一套稳定的生产工艺。应用于高速列车上，安全可靠。5、应用情况及存在的问题国外知名公司在上个世纪开始研发无石棉高分子复合火车盘式刹车片，该产品在国外火车中已经广泛使用，国外的火车、地铁、轻轨都使用无石棉高分子复合火车盘式刹车片，这是成熟市场，复合火车盘式刹车片是世界火车车辆制动系统的主流产品，复合火车盘式刹车片在国外是高速发展时期。中国加入WTO后，世界经济的依赖程度越来越高，外国公司全球采购量越来越大，前期从日本、台湾、韩国采购复合火车盘式刹车片，采购地已开始向中国转移，这为公司发展复合火车盘式刹车片，带来了巨大的发展空间。国内火车铁路第五次大提速后，火车车辆制动系统与国外火车车辆制动系统基本一样，摩擦材料采用盘式制动，铁路系统内部生产铸铁摩擦材料厂家生产的产品及其摩擦材料的研发能力都不能满足铁路第五次大提速的需要。铁路系统采用的高性能的无石棉高分子复合火车盘式刹车片全部进口，订购周期长且价格昂贵。为了满足国内火车的提速及代替进口的无石棉高分子复合火车盘式刹车片的需求，抢占国内市场，该产品具有广阔的市场应用前景。