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目前现有的汽车保险盒不仅继电器安装工位少,不能满足汽车用电设计功能拓展的需要,产品功能单一,而且不同的车型需要安装不同汽车保险盒,从而增加了制造成本,产品灵活性、通用性差。同时,汽车保险盒中的卡子与基座配合结构设计不合理,导致元器件连接不稳固,长时间使用后,容易发生松动等情况,从而造成汽车的安全隐患。此外,现有的汽车保险盒注塑工艺容易出现熔接痕,熔接痕的存在会影响塑件外观质量及塑件的力学性能。针对上述问题,本项目拟通过对汽车保险盒进行拼接式结构、二次锁功能模块等设计,实现保险盒功能性的拓展,提高产品的安全可靠性;通过对注塑工艺的研究,选用合理的注塑工艺参数,提高了产品的成型质量,增加了产品的美观性。 创新点一:自主设计了燕尾槽连接结构,在保险盒功能拓展区壳体一端边缘设置燕尾型凹槽,在保险盒主体壳体一端边缘设置有与燕尾凹槽相匹配的燕尾凸块,通过燕尾凹槽与燕尾凸块的卡接,实现了主功能区和功能拓展区的拼接连接,实现了功能拓展,提高了整车用电设计性能,提高了不同车型间保险盒的通用性;创新点二:采用二次锁功能模块设计,在保险盒基座外边角处设有定位卡槽、基座上插装孔腔内部设有呈背靠背形式分布的两个倒钩卡头,在卡子上设有呈折角状的定位插片和设有与插装孔腔对应配合的插舌板,通过卡子与基座边角处定位和卡子上的插舌板对倒钩卡头涨紧作用,实现二次锁定功能,卡子与基座连接稳固性高,提高了产品的安全可靠性;创新点三:采用了合理的注塑工艺参数,结合塑件结构,利用MoldFlow软件模拟熔融的塑料流体在模具的充填情况,通过对充填情况分析优化注塑工艺参数,解决注塑工艺中熔接痕的产生,缩短了调试周期,提高了生产效率。 项目产品与现有同类产品相比,创新设计了燕尾凹槽与燕尾凸块设计,通过燕尾凹槽与燕尾凸块的卡接,不仅实现了主功能区和功能拓展区拼接式连接,实现了产品功能的拓展,提高了整车的用电设计性能,还可适用于不同车型,提高了产品的通用性;采用了二次锁功能模块设计,实现了二次锁定功能,提高了连接的稳固性和产品的安全可靠性。项目已经实现销售收入3160万元,上交税收210.14万元,实现利润322.32万元。