[00138818]动车组设备舱新型铝合金裙板

1、课题来源与背景：随着全国铁路建设的快速发展，10到15年后中国计划将其高铁网延伸到17个国家。通过十一五期间快速发展，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。预计十二五期间，快速铁路网（时速160公里以上）将达到4万公里，比十一五的2万公里目标翻一番。裙板是动车所有车型设备舱的重要部件，为车下吊装设备提供侧面保护。动车组设备舱新型铝合金裙板加工项目用于中国北车长春轨道客车股份公司380B高寒车母项目，新型铝合金型材裙板加工是加速我国动车组高速化和轻量化发展的迫切需要，在国内外市场具有广阔的发展前景。　　2、技术原理及性能指标：辽宁忠旺集团有限公司抓住机遇，合理调整产业结构和产品结构，通过选择专用的国际一流水平的铝合金机加生产线、大型工装、专用焊接生产线等，攻克动车组设备舱新型铝合金裙板生产技术，生产出国际交通装备用型材用料标准的高铁急需动车组设备舱新型铝合金裙板，替代进口，满足市场的需求，加快我国的铝挤压工业和铝型材生产技术的快速发展，节约能源、资源、保护环境、确保国民经济的调整持续发展，促进我国高速铁路网建设进程。　　3、技术的创造性与先进性：本项目通过对动车组设备舱新型铝合金裙板的性能分析与试验，着力解决动车组设备舱新型铝合金裙板生产的关键技术：采用国外先进的数控加工、MIG焊、氩弧焊、大型自动焊及工装等设备，优质氩气保护气和优越的焊接工艺环境，优化工艺参数，使产品性能达到代表世界先进水平的IRIS、AAMA、ASTM、Alstom、DIN/EN、ISO同类产品标准及GB6892标准的要求，产品尺寸达到850mm×750mm mm，产品无裂纹、无气孔、无/搭接、无咬边等缺陷，经通风口压力和密封性试验，产品符合国家及国际标准，应用于380B高寒列车上。　　主要解决的技术要点如下：　　①机械加工技术：应用国际先进的长大型数控加工中心、数控铣床、数控车床及数控三维拉弯机等机械加工技术，采用水冷系统，保证加工区域的精度，提高动车组设备舱新型铝合金裙板机械加工质量。　　②大型工艺装备技术： 　　动车组设备舱新型铝合金裙板焊接应力和形变的产生主要原因是热膨胀/冷却受阻和焊接不均匀受热。利用反变形原理，采取工装及外部约束措施最大限度地解决生产过程中铝合金裙板焊接变形问题。 　　公司在引进国外工装技术图纸的基础上进行消耗吸收再创新，设计制造出一整套适合于动车组设备舱新型铝合金裙板的大型工艺装备，形成一整套具有自主知识产权的大型工艺装备技术。　　③焊接工艺技术：针对动车组设备舱新型铝合金裙板的具体特点，结合引进国际上先进的MIG焊52台套、大型龙门自动焊和龙门机械手焊机及全自动/半自动大型焊接工装等设备，不断优化龙门自动焊接和手工自动焊接工艺参数，研发出一套具有自主知识产权的焊接工艺技术，生产出客户满意产品。 　　④检验分析技术先进：结合先进的光学检测设备、裙板的具体特点和在实践中积累的工作经验，形成一套具有自主知识产品的检验方法。　　⑤调修技术先进： 针对合金牌号和部件的特点进行焊前预热和焊后火焰调修，突破调修中难以克服的技术瓶颈，建立适宜的调修工艺制度，提高产品成品率。　　4、技术成熟度、适用范围和安全性：　　经过一年多的试验研究，开发生产出动车组设备舱新型铝合金裙板，其技术指标和产品质量水平达到或超过代表世界先进水平的IRIS、AAMA、ASTM、Alstom、DIN/EN、ISO同类产品标准及GB6892标准，属国际先进水平。　　公司研制开发的6xxx系铝合金中的6005A/380B高寒动车组车厢下体裙板等部件已为长春轨道车辆有限公司小量供货，目前用其组装的380B高寒动车组正在试运行，产品性能稳定，各项质量指标达到代表世界先进水平的IRIS、AAMA、ASTM、Alstom、DIN/EN、ISO同类产品标准及GB6892标准的要求，产品技术性能达到国际先进、国内领先水平。　　5、应用情况及存在的问题：公司研制开发的6xxx系铝合金中的6005A/380B高寒动车组车厢下体裙板等部件已为长春轨道车辆有限公司小量供货，目前用其组装的380B高寒动车组正在试运行，产品性能稳定，各项质量指标达到代表世界先进水平的IRIS、AAMA、ASTM、Alstom、DIN/EN、ISO同类产品标准及GB6892标准的要求，产品技术性能达到国际先进、国内领先水平。　　6、历年获奖情况：　　该产品和生产技术属国内首创，尚未报奖。