[00138983]广西沿海道路桥梁过渡段路基沉降施工控制综合技术研究

当前,我国的交通运输业飞速发展,建筑技术不断改进,交通路桥过渡段的施工要求越来越高。路桥质量的好坏直接关系着交通安全、人们的生命安全以及经济效益。随着我国的经济在不断的发展,道路桥梁的作用也随之在改变,除了连接交通之外,它在发展国民经济上也有重要影响。《广西沿海道路桥梁过渡段路基沉降施工控制综合技术示范研究》项目,是广西科技计划项目,合同书编号为桂科攻 1598009-12。项目于 2015年 1月下达,2017年 12月结束,历时 36个月。在区科技厅的大力支持和项目全体承担成员的努力下,完成了项目合同的工作指标,达到了预期效果。技术原理与研究内容本项目的核心内容是探明广西沿海道路桥梁过渡段路基沉降问题以及提出相应的路基沉降施工控制方法。本项目的主要内容如下：（1）通过开展压缩试验、室内土工试验等常规试验得出淤泥质土、红粘土等路基填土的基本土性参数及压缩参数,用以确定实际施工时压实度、含水率等控制指标;（2）依托实际工程布设沉降管及监测点进行沉降监测,探索路桥过渡段的差异沉降特征;同时选取试验路段,布设监测点进行相应的沉降监测,揭示实际开放路段的差异沉降规律;（3）根据前述已经取得的相关参数及监测结果揭示的差异沉降规律,相应地建立有限元模型进行数值模拟计算,得出广西沿海地质条件情况下的沉降指标;（4）室内和现场同时开展灌浆、改良、排水等措施进行过渡段路基处理施工方法试验,通过沉降监测评价施工方法的合理性,并最终提出较优的差异沉降控制施工方法。技术创新性与先进性（1）将已有的路桥过渡段沉降控制技术与广西沿海特有的地质条件相结合从而提出沉降控制施工技术;（2）应用有限元软件对路桥过渡段方案进行评价并指导实际施工;（3）建立路桥过渡段有限元模型进行模拟计算。本课题综合研究多种因素共同耦合作用下沿海道路桥梁过渡段红粘土、淤泥质路基的强度衰减和沉降变形规律,探讨各项技术、工艺和材料对红粘土、淤泥质路基沉降变形的控制效果,研究内容具有创新性、长远性和实用性。技术的成熟度、适用范围和安全性本项目的成功实施预计得到的成果可以应用到广西沿海地区的路桥工程实践乃至全国的高铁高速路桥过渡段的实践中去,目前系统的路桥过渡段施工技术还没有有效的在广西沿海地区进行应用,本项目成果的推广必将填补广西沿海地区空白,为我国的防灾减灾的实施更加迈进一步。存在的问题经过三年的深入研究,本项目取得了一定成果,产生了良好的经济效益与社会效益,但是存在的问题亦不能忽视,提出相关问题及建议如下： 1.计算理论不够成熟广西区内含有大量红粘土,许多关于红粘土的理论知识不够成熟,实际应用中很多是依赖于当地的成功经验,理论落后于实践。 2.实践经验不够丰富广西地区道路桥梁正属于快速发展阶段,对于广西的湿热气候以及红粘土等特殊粘性土对路桥过渡段路基的影响的研究不够,相比其他地区工程实践要少得多,实践经验不够丰富。