[00139924]QT385S1型采用异形桥壳结构的矿用自卸车用双驱动桥

一、课题简介 QT385S1型采用异形桥壳结构的矿用自卸车用双驱动桥是我公司经过充分市场调研分析，采用先进的有限元分析方法，开发的适用于矿区非公路用自卸车领域的双驱动桥，本产品使双桥的额定承载能力由40吨提升到50吨可更好地满足矿用自卸车运行对安全、重载等方面的高标准要求。通过采用“双工字梁”的异型桥壳和新式板簧座下传栓式连接结构，使产品的承载能力大幅提升，同时使产品的质量和可靠性得到有效改善。 二、主要技术指标 1.通过有限元分析结合设计经验，将桥壳截面确定为双工字的异型结构，使桥壳受力合理，应力分布均匀。 2.桥壳过渡圆弧处外侧采用两段圆弧光滑过渡，内侧关键部位壁厚加强，保证桥壳截面递减而承载能力不变，大大提高整桥的承载能力和使用寿命。 3.桥壳板簧支座固定方式采用下穿栓结构，该结构避免上穿栓时需在桥壳上开孔的弊端，保证桥壳板簧座处结构完整，减小应力集中，实现桥壳高承载。 4.技术性能指标和参数 a)性能指标：最大输入扭矩：12000Nm；单支桥额定载荷250000N；单桥制动力矩42000Nm。 b)技术参数：速比为11.487；轮距：2262mm；簧距：1200mm；轮辋装配止口直径：φ370.8mm； 车轮螺栓分布圆直径：φ425mm；车轮螺栓M24×1.5mm。 三、应用前景 中国经济的发展对矿产资源依赖很大，国外资源供应的不确定因素又很多，这样开发和利用自己的矿产资源势在必行。现在全国各大矿区各种能源的开发力度也在逐步加大。许多地方的矿产开采环境都是露天，深度能达到几十米甚至上百米，越往下挖空间越狭窄，相对来说车辆密度就越大，容易造成安全事故。矿用自卸车具有爬坡能力强、装载量大的优势。同时，在矿坑比较深的地方，使用矿用自卸车能降低车辆密度，提高安全系数。 各矿区也在想方设法提高产量，从采矿区到煤台，道路一般仅有几公里。通过提升速度来增加总运输量的难度显然非常大。况且一些煤矿路况非常差，自卸车的速度非常有限。这时，只剩下一条路，就是提高单台车的运输量。高承载、大吨位矿用自卸车市场成为日渐扩展的新型市场，因而开发出质量高、承载力强的矿用自卸车驱动桥符合市场发展需求，同时该产品的开发也是提升公司产品研制水平的良好机遇。 根据以上的调研表明，QT385S1型采用异形桥壳结构的矿用自卸车用双驱动桥在我国有着广阔的市场和应用前景；而我公司在生产上，由于质量稳定、性能可靠，被广大主机厂家采用，并深受用户的青睐；在技术上我公司已积累了多年生产中、重型载货汽车驱动桥产品的经验，也培养出了一批富有实践工作经验的工人，关键设备也达到国际先进水平。所以无论从市场的角度还是从技术的角度讲，我公司生产QT385S1型采用异形桥壳结构的矿用自卸车用双驱动桥的时机已经成熟。 本项目在设计研制过程充分考虑大批量生产的需求，采取模块化设计方法，产品的标准化、通用化程度高，关键零部件采用自制，项目完成后产能即可达到年产500台份。在矿用自卸车驱动桥市场具有较强的竞争力，其市场前景非常广阔。