[00141038]HFC1041PV3系列载货汽车

项目研制背景：根据公司规划,产品规划部于2014年7月下发开发指令,决定研发康铃K5系列轻型载货汽车（型号：HFC1041PV3）,该车型立足国内轻卡市场,以现代H100主要竞争对手,搭载自产2.8L及云内2.5L柴油发动机,整车排放可达到国Ⅴ标准,具备升级国VI潜力。动力性强、经济性优,操纵轻便、乘坐舒适,NVH各项指标达到中级轿车水准。主要技术成果如下： 1)车身A柱直立化造型设计,内部驾乘空间宽敞,提高驾乘舒适性;车身采用分体式纵梁等轻量化结构,高强钢使用比例占白车身总重量19.7%,定远强化路试验5000km,白车身未出现承载件开裂等失效模式,强度得到充分的认可;驾驶室满足商用车驾驶室乘员保护法规,正面摆锤撞击试验后人体生存空间大于45mm,有效保障乘员安全性;驾驶室设计为可翻转结构,首次实现短头驾驶室可翻转,产品维修方便性及使用便利性得到极大提高。 2)搭载江淮HFC4DA1及云内D25两款高性能柴油发动机,满足国Ⅴ排放要求,具备升级国Ⅵ潜力。经试验测试,整车百公里综合油耗为9.5L。 3)底盘平台采用成熟系统,并进行性能升级:变速箱匹配LC5T28变速箱,使用舍弗勒定位装置,增加换档吸入感;采用斜齿轮及高强度材料,具有高承扭性,使用双锥同步器,提升换挡性能;通过优化轴承设计,高精度齿轮加工,提高传动效率。传动轴采用免维护型万向节,终身免保养;传动轴凸缘结构经过优化,保证了强度的同时,降低了重量;传动轴花键进行尼龙涂覆处理,优化了花键传递效率,并且延长了花键使用寿命,同时有效的吸收传动轴高速旋转产生的振动,降低总成噪声。承载系统采用江淮成熟QF04底盘平台,车架截面尺寸170mm×70mm×5mm,承载能力强,前后悬架采用纵置钢板弹簧结构,前桥采用工字梁结构,后桥采用4t后桥,整体承载能力强、平顺性好。制动系统采用前、后制动器均为双领蹄鼓式制动器,制动稳定性高,匹配气压双回路制动ABS防抱死系统,保障制动可靠安全。转向系统匹配液压助力转向系统,转向轻便;转向管柱采用可调节结构,提升操控舒适性,更符合人机工程。 4)整车NVH性能优良,125Pa内循环泄压阀关状态下的整车泄漏量仅为258.2m3/h;定置噪声最大值为96.8dB（A）,满足国标GB16170-1996《汽车定置噪声限值》要求的轻型柴油货车最大噪声限值98dB（A）;方向盘、换挡杆、座椅、仪表台的振动均＜0.05g。整车的噪声、振动、舒适性远超国内同类车型,真正做到给客户一个安静舒适的驾驶环境。 5)设计过程中贯彻执行了国家、行业标准以及ECE、EEC等其它相关标准,很好地借用了先期开发产品件,做到了通用化、模块化、标准化、系列化。 6)该车大量应用了国内外最新的各项汽车产品技术,在国内同类产品中处于领先水平。其可实现整车的中、高档多样化配置,满足不同用户的需求。因此该车型具有较高的利润空间。