[00141180]ZXQZ-J 摩擦摆式减隔震支座

ZXQZ-J摩擦摆式减隔震支座的设计原理参照了欧洲标准EN1337-7:2005规程中的相关设计原理、国家标准GB/T 17955-2009《桥梁球型支座》及JT/T 852-2013《公路桥梁摩擦摆式减隔震支座》相关设计原理。 ZXQZ-J摩擦摆式减隔震支座工作原理：1)以双球面接触传递桥梁竖向荷载;2)依靠和上支座板连接的限位结构来抵抗桥梁上部结构的水平荷载;3)通过上支座板和球芯滑动、下支座板和球芯滑动实现梁体结构因温变和载荷而产生的转角和位移;4)上支座板和限位结构之间采用抗剪螺栓连接,当发生地震时,抗剪螺栓受水平剪断力剪断,发生减隔震位移。 ZXQZ-J摩擦摆式减隔震支座使用在减隔震桥梁体系上能很好的解决以下问题： 一、改进了支座的结构,设置限位机构,在超出设计预期的位移能力时,支座通过限位机构限制梁体的进一步位移,同时提供较大的水平抵抗能力,保证在发生超出预期地震的工况下,支座能够进一步保证桥梁的安全。 二、改进了支座的防尘结构,解决了摩擦摆减隔震支座由于密封困难,该类型的产品主要是为了解决单摆结构上下座板尺寸差异大,支座选型安装困难,等直径复摆密封困难,长期使用存在下座板因密封失效集聚灰尘,提高下摩擦面的摩擦系数,影响支座寿命的同时,对设计的减隔震参数也有负面的影响。 ZXQZ-J摩擦摆式减隔震支座的创新点 ① ZXQZ-J摩擦摆式减隔震支座是一种新型的摩擦摆减隔震支座,支座采用非等直径双球面滑动面体系,通过调整上、下滑动面的曲率半径综合调整支座上、下板容许的承载位移,使支座整体结构均匀协调。 ②支座在上、下座板都设置限位机构,在超出设计预期的位移能力时,支座通过限位机构限制梁体的进一步位移,同时提供较大的水平抵抗能力,起到防落梁的作用。 ③支座耐磨板采用新型耐磨材料,低速时摩擦系数0.02～0.03,高速时摩擦系数不小于0.05。 ④支座采用三层密封结构,很好的解决等直径摩擦复摆支座密封难的问题。