[00142818]汽车全面安全排放高速工况检验系统

1、创新设计汽车高速综合制动、防撞预警、环检、路试方法等技术于一体的综合检验系统,创新应用永磁电机,通过电控PLC结合AI算法及上位机软件主控,实现了无需使用外网的电能,检车就自动发电,零排放,彻底淘汰当下独立占用大量检验及路试场地厂房的安检与环检技术,场地节省99%,人员节省90%,设备成本节省65%,省去路试人力物力的消耗,实现了适用于车厂替代路试、淘汰现有客运站门检线、维修专家门诊兼年检多领域运用,检验功能远超（1）现有安检16项、（2）现有环检仅能检两驱车还高排放,实现可检四驱车还零排放、（3）超进口转鼓台的5项多12项、（4）超路试项目多7项,全天候,全面安全、快捷低成本,实现全车型综合安全排放高速工况全面检验, 2、填补汽车生产厂高速工况检验的空白,（2）解决在用车、汽车厂家低速安检仅能检验低速制动力,不能检验汽车高速综合安全性能的短板,（3）解决车辆路试：（a）安全器件失灵导致安全事故的风险,（b）路试消耗很大的人力物力,还有以下6项路试检验不便实现的检验：a、ABS滑移率,b、制动力再分配EBD的工作性能,c、牵引力控制系统ASR的工况性能,d、前方防撞声光预警e、自动制动,f、车道偏离的高速工况性能。（4）解决环检单轴电涡流测功机的诸多弊端：（a）不能检验全时四驱车（b）高耗电能（占比70%的火电间接带来碳排放）（c）工况检验时将汽车动能通过涡流发热释放温室气体及冷却风机的噪音等新增污染排放、（d）热衰退、（e）扭矩特性差,以科学技术的新原理、新组合和新应用为基础,开辟全新技术路线,产生突破性的创新技术,改变行业主流产品：（a）传统综合转鼓台（进口主导市场）,不能等效路试检验高速安全性能的局限性、（b）、低速制动台仅能低速安检的局限性,（c）环检电涡流测功机（引进美国技术）不能检验四驱车,又徒增二次污染排放的局限性。（（d））解决现在安检与环检、独立设备厂房,转场检验,总场地7000平方以上的大场地,工作人员众多,劳民伤财,不能检验高速安全隐患、没有达到排放治理目的,徒增新的碳排放、燃油消耗、温室气体排放、噪音排放的本质现状。推动相关产业乃至全球零排放综合安全排放高速工况检验的革命,尤其新车出厂的高速安检,在用车年检转移到维修企业,为修车提供高速安全排放的综合诊断依据,顺便完成年检业务,彻底消除车辆为了单独的安检环检而往返行驶的人力物力消耗,必将引发汽车检测技术及年检机制的改革,是利国利民,低碳绿色,和谐社会的极为充分必要的产业变革。 3、该项目可实现从汽车厂、车辆年检、客运站门检、维修保养的全产业链的综合安全高速工况检验的全覆盖。