[00143491]融冰型SMC超薄磨耗层与胶体矿物乳化封层复合施工技术

1.课题来源与背景: 本课题是有黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司自主研究的课题,由于沥青路面是我国的主要路面形式,在冬季的雨雪天气下,路面积雪和结冰问题较为常见。黑龙江省是全国气温最低的省份。一月平均气温－30.9℃—－14.7℃,极端最低气温,部漠河曾达到－52．3℃,为全国最低纪录。并且黑龙江省雨雪冰冻期长,公路受冰冻季节的影响严重,如何有效的预防、抗击公路雨雪冰冻灾害,成为公路管理部门急需解决的问题。 2.技术原理及性能指标 项目研究以1~2cm沥青路面复合封层为载体,掺加新型具有抑制冻结效果的沥青混合料融冰外掺剂,形成具有抑制冻结效果的路面。其有效融冰成分为盐化物,在路面遇到冻雨或降雪时,通过盐化物主动溶出、释放热量,并与冰雪混合形成低于冰点的溶液,以达到自动融雪化冰的目的。其技术关键为将复合封层预防性养护技术具有施工速度快、旧路病害修复性强、降噪抗滑性好、使用寿命耐久、综合造价低等技术的优势。 主要技术指标：融冰复合封层层间粘结强度达到0.5MPa以上;渗水系数达到120ml/min以下;摩擦摆值大于55;轮胎-路表面噪音声压级小于轮胎-微表处技术措施;无早期脱层、拥包等损坏现象。 3.技术的创造性与先进性 ①该技术通过嫩太高速公路养护施工项目,提出了SMC超薄罩面、含砂雾封层及掺配缓释型抗凝冰剂的复合施工技术。 ②该技术成果达到了节能减排的目的,有效的提高了路表面的融冰性能,改善了行车的安全性,减少交通事故的发生,经济效益和社会效益显著,可在沥青混凝土路面预防性养护施工中推广应用。 4.技术的成熟程度,适用范围和安全性 本技术尤为适用于公路预养护施工。本技术已经先后在黑龙江省嫩泰高速、五常市吉黑公路等公路成功应用,施工后效果良好效地提高了路表的抗凝冰性能,改善了行车的安全性,减少了交通事故的发生,并可避免高速公路因路面结冰而被迫关闭造成的经济损失。 5.应用情况及存在的问题 本项目曾前后应用于：黑龙江省嫩江高等级公路管理处小修工程,施工地点位于嫩江县嫩泰高速K38+000-K39+500段、黑龙江省五常高等级公路管理处预防性养护工程,施工地点位于五常市吉黑公路K291+500-K293+000段、绥化高速公路管理处的高等级公路小修工程,施工桩号K303+300-307+000。 现存在问题,由于研究时间较近缺少长期观测数据,短期内观测效果较好,需进一步加强长期使用效果的观测。