[00143836]康桥路跨运河桥相关技术

本课题针对杭州市康桥路跨运河桥设计和施工,对结构动静力学特性以及索力测试技术、动力响应等方面进行了理论和实测研究,进行了以下几方面的研究,并取得了相应的研究成果： 1)应用有限元方法对塔下横梁和索塔斜拉索孔道的局部应力进行了精细分析,通过实测检验了横梁应力理论计算结果的合理性,为设计提供了优化依据。 2)应用有限元方法建立了全桥三维计算模型,分析了典型工况下的结构应力,对部分斜拉桥宽扁平箱梁结构空间受力特性、剪力滞效应进行了分析,验证了杆系结构计算模型的计算精度,并为设计积累了资料。 3)针对部分斜拉桥的索力测试困难问题,提出了模拟边界约束的钢绞线张力振动法测试技术,解决了相关问题,通过现场实测验证本方法具有良好的测试精度,并成功应用于康桥路跨运河桥的成桥索力测试。 4)对预应力混凝土部分斜拉桥的动力特性进行了深入的研究,讨论了拉索局部振动、场地变形的影响和阻尼计算理论,得到了具有理论价值和实用意义的研究成果。 5)建立了部分斜拉桥车桥耦合振动计算方法,研究了行车速度、路面条件等对桥梁交通振动的影响,分析了路面条件、行车速度等对桥梁冲击系数的影响规律。 6)根据桥梁的地震响应分析结果,研究了墩梁分离的预应力混凝土部分斜拉桥地震响应特性,根据结构地震响应验证了桥梁的抗震性能,并为同类桥梁的地震响应特性提供了参考。 7)根据现场动载试验结果,用ERA识别到了本桥的模态参数,对桥梁的动力特性进行分析,并对桥梁的冲击系数进行了实测研究。 8)应用附加质量法提出短吊杆参数的识别方法,通过若干算例和实测检验的计算精度,结果表明,本方法具有较高的计算精度,能够在工程中得到应用。 通过一系列研究理论和实测研究,不但为设计优化、结构安全分析提供了依据,同时可为同类桥梁设计提供参考。本研究所建立的计算理论和方法发展了部分斜拉桥的设计理论,开发的短索张力测试技术解决了工程检测中的一个重要技术难题。