[00144122]软粘土地基上深水港工新结构及设计计算方法

项目完成单位：交通运输部天津水运工程科学研究所、天津大学、中交第一航务工程勘察设计院有限公司、天津港（集团）有限公司 基金支持：交通运输部科技项目-风暴潮浪与离岸深水结构相互作用研究（2011-329-224-180）;国家自然科学基金-深厚软土地基条件下格形钢板桩结构承载机理与计算方法研究（51279128）;西部交通建设科技项目-西部航电枢纽及港口码头水工建筑物无损动态检测及修复技术研究（2009 328 000 08）;天津港（集团）有限公司科技项目-天津港22-24号泊位前承台竖向承载力原型试验研究;中央级科研院所基本业务费项目-港口水工结构物动力损伤诊断及动力安全性计算方法研究（TKS110202）。 1、主要技术内容 离岸深水港建设是我国水运工程建设发展的方向,本项目针对离岸深水港建设中的关键科学技术问题,研究软粘土地基上深水港工新结构及其设计计算方法,开展以下八个专题研究： （1）风暴潮浪耦合模型与荷载特性研究; （2）风暴潮浪作用下码头面板冲击荷载研究; （3）高桩码头承载力原型实验与数值修正方法研究; （4）风暴潮浪作用下离岸深水全直桩码头承载特性、失稳模式与破坏机理研究; （5）高桩码头动力特性物理模型实验与数值模拟研究; （6）离岸深水全直桩码头动力特性、风暴潮浪作用下动力响应及动力简化计算方法研究; （7）离岸深水全直桩码头最优结构型式及位移、承载力分析方法研究; （8）离岸深水的新型倒T型导管墙桩基防波堤结构开发及设计计算方法研究。 2、技术经济指标 （1）开展高桩码头承载力原型实验,建立风暴潮浪-离岸深水结构-地基相互作用数值模型,明确离岸深水全直桩码头承载特性、失稳模式与破坏机理; （2）开展高桩码头动力特性物理模型实验研究,进行风暴潮浪-离岸深水结构-地基动力相互作用数值计算分析,阐明离岸深水结构动力特性和动力响应特性; （3）开发出适用于离岸深水的新型倒T型导管墙桩基防波堤结构,给出明确的结构型式与设计参数,明确其承载特性与失稳机理,建立承载力数值分析方法及简化计算方法,给出设计计算方法与准则; （4）建立离岸深水结构位移、承载力静力简化计算方法及动力简化计算方法,解决离岸深水结构实际工程设计中的关键技术问题; （5）项目培养博士2名、硕士5名,发表论文37篇,其中SCI检索、EI检索16篇;取得发明专利2项;研究成果纳入规范2项,研究成果鉴定达到国际先进水平。