[00145016]解决GL8天窗与车顶平整度超差问题(上汽集团)

由于GL8在北美设计时车顶没有天窗，后来根据中国市场需要，在原模具上增加冲孔翻边工艺实现了天窗。但由于这种工艺冲孔翻边后回弹，造成车顶天窗口偏低，这样天窗与车顶平整度超差。北盛车身车间通过合并调整工装解决天窗与顶盖平整度问题，主要采用了零件的过定位原理。　　关键技术和创新点：通过合并调整车身焊接工装及增加定位，消除车顶变形，起到反向模作用，消除车顶冲压件变形，节约了重新开模或增加反向模（专家认为，反向模也解决不了问题）的费用。达到重新开模的目的，各项质量指标到底或超过要求。没有造成漏水的其它质量缺陷。并适用于同行业应用。　　应用情况及经济效益、社会效益：　　1.原来T25和T50各需要1名操作人员，将T25和T50工装合并为一个工位后节约1名操作人员，降低员工操作强度，节约人工费用约2.66万元.　　2.节约场地50平方米，节约一个工位的钢结构、工装、一套气动吊具和一套焊接系统，节约费用约4万元.　　3.GL8车顶天窗前端中部偏低是因为翻边后回弹造成，基本上没法在原模具上更改。实际上即使开新模具，要解决此问题难度也很高，因为回弹补偿量的确定难度很高。如果确实要尝试一下的话，重开这套模具需要的费用约100万美元。（第三条是上海冲压反馈信息）　　4.保证尺寸的稳定，消除质量缺陷，为顾客提供了高质量的产品，天窗和顶盖平整度超差的PPH由原来的87降为0。　　5.同行业中如果有类似GL8车顶冲孔后反弹影响天窗与车顶平整度问题的，都可用我们采取的方法调整工装不要重新设计制造反向模具。可以节约大量资金。