[00145516]一种8Χ8轻型全地形摩托车的传动系统

1、技术领域 本项目涉及一种轻型摩托车传动系统,特别涉及到一种8Χ8轻型全地形摩托车的传动系统。 2、背景技术 现有技术的8Χ8轻型全地形摩托车的驱动系统主要包括发动机、变速箱、后驱动桥或转向传动箱、链条、车轮等零部件;发动机纵置于车体中部或置于车体前端,依次连接离合器、变速箱,后驱动桥或者转向传动箱,其中,整车配置有4对驱动轴,每根驱动轴上安装有1个车轮,传动系统由后驱动桥或转向传动箱分出左、右两组动力,分别通过链条直接传到第4轴车轮,再由第4轴通过链条将动力传到第3轴车轮,第3轴通过链条将动力传到第2轴车轮,第2轴通过链条将动力传到第1轴车轮,从而实现8轮同时驱动,提高整车适应复杂地形的能力。从前述第4、3、2、1轴的传动模式和传动轴直接驱动车轮的方式可知,现有技术8Χ8轻型全地形摩托车的传动系统存在输出扭力小、链条载荷大、整车的离地间隙不高等缺点。 3、发明内容 为解决现有技术8Χ8轻型全地形摩托车传动系统存在的输出扭力小、链条载荷较大、整车离地间隙不够高等问题,本发明提出一种8Χ8轻型全地形摩托车的传动系统。本发明8Χ8轻型全地形摩托车传动系统发动机横置于车辆最后端且并排连接离合器及变速箱;每个轴均设置有轮边减速箱;转向传动箱置于发动机正前方,通过前转动轴与变速箱连接;转向传动箱分出左、右两个输出轴且左输出轴直接与左主动轴连接,右输出轴通过后传动轴与右主动轴连接;左、右主动轴分别通过链条连接第三轴和第四轴的轮边减速箱的输入轴,第三轴通过链条与第二轴的轮边减速箱的输入轴相连接,第二轴通过链条与第一轴的轮边减速箱的输入轴相连接;车轮连接安装在轮边减速箱的输出轴上。 本发明8Χ8轻型全地形摩托车传动系统的有益技术效果是提高了整车空间利用率,增加乘员舱空间,提高传动系统输出扭矩,减小传动系统链条载荷,提高整车的离地间隙,从而提高整车的驾乘舒适性、通过性和可靠性,使整车能够在山地、沼泽、江河、沙漠等多种地形中机动、灵活的行驶。