[00145884]长江隧桥专用掺合料

沪崇苏长江隧桥工程是国家重点公路建设规划中上海至西安的重要组成部分，其中，上海长江隧桥工程采用“南隧北桥”方案，是目前世界最大的桥隧工程。通道南起浦东五号沟，接上海郊区环线，过长江南港水域，经长兴岛再过长江北港水域，止于崇明岛陈家镇。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里；长兴岛和崇明岛接线道路长约6.3公里，全长25.5公里，项目总投资约123亿元。　　该课题是立足于深水港这一大型工程实际，从适应于深水港工程的混凝土配制技术、性能及生产施工应用技术进行了系统研究。　　技术原理是基于各种矿物掺合料的交互叠加效应，通过各种矿物掺合材料的合理匹配，以特殊工艺形成的矿物外掺材料，提高混凝土材料的致密度，形成低渗透、高密实、低缺陷的混凝土结构，从根本上改善混凝土结构在海洋中的防腐能力，以满足工程结构混凝土100年使用寿命的设计要求。其先进性体现在：　　1、以特定的配方和特殊工艺制成专用于海工工程的矿物外掺材料和高性能混凝土外加剂的合理引入，在最大限度提高混凝土材料致密度的同时，形成低渗透、高密实、低缺陷的混凝土材料。　　2、专用掺合料的掺量达50～70%，等量替代混凝土中水泥用量。　　3、该产品通过高性能混凝土减水剂，降低混凝土用水量，降低体系水胶比，形成和易性良好、强度等级为C30～C60、耐久性优良的混凝土材料。　　目前长江隧桥所用的掺合料全部由上海宝田新型建材有限公司提供，除B5标使用海工混凝土专用掺合料外，其他标段均使用长江隧桥专用掺合料。通过实验室研究表明，长江隧桥专用掺合料和海工混凝土专用掺合料性能相当，完全可以替代海工混凝土专用掺合料。