[00147034]斯柯达明锐2.0L,85KW排气系统的成本节约及排放优化

1.项目背景 2005年4月,斯柯达作为上海大众多品牌战略的新品牌正式落户上海大众汽车有限公司。而此时上海大众面对于市场激励的竞争压力,正紧锣密鼓的进行着成本节约,各个科室的PKO措施连连不断。 在Octavia 2.0L项目上,上海大众采用了一款2.0L的发动机,而该发动机则带有二次空气泵控制系统。根据工作原理,当发动机冷启动时,该系统是通过空气泵将空气通过止回阀输送到排气歧管,使废气在三元催化转化器中燃烧或进一步氧化,以达到排气净化的效果,同时使三元催化转化器能迅速达到工作状态;当发动机处于暖机工作状态时,即三元催化转化器已进入正常的工作状态,二次空气泵控制系统就停止向排气歧管输送空气。 由此可见,二次空气泵控制系统的作用是在很短的时间内将空气输入到排气歧管的废气中。仅在发动机的冷启动状态下发挥其功用,在发动机的其他状态下该系统处于空置状态。为了能达到国家的高排放要求,采用二次空气泵控制无疑是一种成本的浪费。因此,我们大胆的提出了取消二次空气泵控制系统,通过优化三元催化的Coating技术、匹配技术来满足国家高排放要求。 2.成本节约 取消二次空气泵控制系统,也就意味着取消了其对应的相关硬件,如二次空气泵、二次空气泵支架、连接管、止回阀等,同时,优化三元催化转化器的Coating技术,贵金属的含量由原来的80g/inch3优化到60g/inch3,具体的成本节约额如下,其中贵金属的节省额是以当下的贵金属基价为基础的。 从2007年批量投产后到年底,新增销售收入（净）1256万元,据2008年的产量估计,批量投产后的次年（2008年）新增销售收入（净）2202万元。 3.技术特点 根据二次空气泵控制系统的作用,其中的一个目的是能尽快使三元催化转化器能迅速达到起燃温度,从而改善废气中的害物质。 （1）. 优化了三元催化转化器的Coating技术,使得三元催化转化器的作用更加显著。 i.优化Coating技术后,使Coating具备更好的储氧能力,使得三元净化器的窗口更宽,匹配标定更容易,并且为降低贵金属的含量提供很好的基础。 ii.通过优化Coating技术,使三元催化转化器具有更低的起燃温度,比原有技术状态下的起燃低15℃,进而明显优化冷启动、低温启动阶段的排放效果。 iii.通过技术优化后,三元催化转化器具有更强的耐高温能力,劣化更慢,从而使三元净化器具有更好的寿命 （2）.匹配技术的优化 i.精细调整λ窗口,使得燃料在燃烧室能更成分的燃烧,从而改善发动机的废气成分。 ii.在冷车启动时更精确的调整发动机提前点火角,从而使得三元催化转化器能迅速被加热,在最短的时间内激活三元催化转化器的催化氧化功能,改善冷车排放,从而降低整个行驶工况排放。 有了Coating技术优化,同时又结合匹配技术的优化,使三元催化装化器具有更高的转化效率,从而满足国家的排放法规。