[00147228]铸铁排气制动管总成

铸铁排气制动管总成是汽车辅助制动装置的一种，排气辅助制动是通过关闭排气歧管和消声器间的排气制动阀门而起作用的。在制动时，排气制动阀门将发动机排气管路关闭，以加大发动机的排气阻力，使本来是汽车动力源的发动机变成消耗汽车动能而起缓速作用的空气压缩机。排气辅助制动装置作为车辆主制动系统的必要补充，可以防止因减速过快而造成的车辆侧滑导致的事故。排气辅助制动装置具有结构简单、操纵方便、安全可靠、与油门联动操纵节油效果显著等优点，同时可以提高主制动系统的使用寿命。该产品集排气、辅助制动于一体，将制动阀直接装在用耐热铸铁成型的排气管上，结构简单紧凑，节约材料，安装方便，使用寿命长，成本低。原来国内重型汽车厂采用的排气制动管总成均由制动阀和排气管两个部分组成，这两部分通过螺栓连接， 排气管选用材质为焊接钢管，由于受热温度较高，易产生断裂，排气制动两部分呈分离状态，密封性差易漏气，影响制动效果，浪费材料且安装不方便，生产成本很难降低。针对此种情况，我公司提出此设计方案，研制成功后，先在中国重汽装车试用。　　该产品性能指标为：　　1、排气制动管总成、阀片应能承受650℃的排气温度。　　2、密封性：在额定工作压力下，气缸密封性指数不大于10kPa。　　3、工作特性：在气缸进气口气压不大于400+50 0kPa时，阀片应关闭，当解除气缸进气口气压时，阀片应迅速打开。　　4、试件在额定工作气压下，在不高于-30℃温度下，带压保温24小时后，在此温度下工作5次，其密封性指数不大于30kPa。　　5、试件在额定工作气压下，在不低于100+10℃温度下，带压保温24小时后，在此温度下动作5次，其密封性指数不大于10kPa。　　6、排气制动管总成应能通过1.5×105次台架试验，在试验过程中，各运动件不得发生阻滞或卡死现象；任何零件不得损坏，各连接件不得松动；试验结束后，其密封性指数不大于30kPa。　　当前汽车的功率越来越大，车速越来越高，车辆内部的摩擦损失越来越小，这就意味着车辆自身的减速能力降低；同时，由于车辆总质量的增加，特别是商用车，仅仅依靠汽车自身的行车制动系统已经不能满足车辆高速重载条件下的制动需求。为了保证其安全性能，必须增加辅助制动器。世界上许多国家（如德国、法国和瑞士等）的交通法规已将辅助制动装置作为商用车的必备系统。因此，在我国，对于以柴油机作为动力的大中型客车和载货汽车，配装排气制动管总成具有很好的推广应用前景。