[00148012]小排量可变气道四气门摩托车发动机

①课题来源与背景： 中国近代摩托车产业已发展了三十年,从无到有,从小到大,2005年已占据全球摩托车产量的半壁江山,2008年更是达到2735万台,产值1400亿。但同比世界发达国家我国摩托车产量虽大,但产值相距年产2000万台的日本甚远。这因为我国摩托车产业有95%以上的摩托车产品仍沿用着日本60～80年代的技术,特别在摩托车发动机的核心技术上与我国差距更大。为了改变这一状况,采用跟在别人后面学的方法,是始终不能改变,只有采用超越式的创新,才能扭转这种局面。 本项目将可变进气技术运用到小排量四气门摩托车发动机,解决空间局促的小型发动机应用可变进气技术这一难题,具有国际先进水平。项目将采用可变进气技术,在分为两个进气通道的进气管的一个分支通道上安装一个可变进气阀,通过旋转可变进气阀来改变其中一个进气通道的进气截面积,改变进气量,从而改变发动机的燃烧状况,使到在中低转速、部份负荷工况下,很好地加强缸内混合气的气流扰动,加速火焰传播,改善燃烧,降低油耗和排放。 ②技术原理及性能指标： 技术原理：（1）在空间相对局促的四气门50摩托车发动机上,通过改动发动机进气管与气缸盖的进气道部份,构成一种新型的可变进气系统;（2）在两个进气通道的进气管一个分支通道上安装一个可变进气阀,通过旋转可变进气阀来改变一个进气道的进气面积,改变进气量,从而改变发动机的燃烧状况;（3）相应地,在四气门的气缸头的进气道形成双进气道,增大流通面积,增加气流扰动,改善气体混合,从而提高发动机在中低转速、部份工况下的性能;（4）设计新型进气管,增加可变旋转阀。改变发动机机械挺柱,降低发动机凸轮轴与挺柱的摩擦;（5）改良研发使发动机包含独立的点火模块,通过ECU直接控制。 性能指标： 最大净功率及相应转速（KW/（r/min））：3.0/8500 标定功率及相应转速（KW/（r/min））：2.7/7000 最大扭矩及相应转速（N.m/（r/min））：3.8/6500 最低燃油消耗率（g/KW.h） ： 285 性能提高指标：中低速功率提高30%;中低速扭矩提高了25%;最低燃油消耗率降低了20%。 ③技术的创造性与先进性： 创造性：项技术解决了空间局促的摩托车发动机尤其是小排量摩托车发动机适用可变进气技术这一问题,在国内属首创; 先进性：有别于空间较为宽裕的汽车,由于摩托车上布置空间的限制,摩托车发动机本身的空间也非常局促,特别是排量较小的摩托车,其布置空间就更加狭小了,此项目技术摩托车发动机产品的可变进气机构结构小巧,简单有效,适合小排量的摩托车发动机使用。 ⑤项目应用情况： 本项目已经按计划如期完成,单在2011年度就共销售11098台整车,共计新增产值3200万元,创税90万元,利润350万元,创汇100万美元;该项目的研发成功对四气门小排量摩托车发动机的销售是重大突破,在国外尤其是欧洲市场销售潜力极大;而且可变进气技术运用到小排量四气门（≤50ml）发动机实属首创。这项科技项目的研发成功除了能够大大提升宝田公司发动机产品的研发水平、积累发动机研发经验、培养出更多专业人才外,对我市摩托车的技术研究也将产生深远影响。 ⑥获奖情况： 2010年12月,BAOTIAN宝田牌两两摩托车产品获授予广东省名牌产品。