[00148926]半柔性沥青混凝土

1、课题来源与背景 本课题来源于企业自主立项。 2、研究目的与意义 有技术中,虽然沥青混凝土路面经过水泥砂浆灌浆后,路面抗车辙能力增强,提高了路面的整体承载力,但这一类型半柔性路面也存在一定的缺陷,沥青与水泥之间的材料性能差异,使得存在水泥基灌浆材料与沥青混合料的力学性能匹配性差、温感性差异大、表界面粘结性能差的技术问题,因此带来灌浆材料干缩温缩率大、路面易开裂等缺陷。 本项目以本公司承接的桥面铺装半柔性沥青混凝土项目为依托工程,通过试验研究和理论分析,选定原材料,对水泥胶浆的配合比进行优化设计制备出有高流动性能、易灌注、低干缩率且满足力学要求的水泥胶浆;对基体沥青混合料配比进行优化设计,制备出具有足够空隙率、一定力学强度和稳定性的基体沥青混合料;对半柔性沥青混凝土的力学性能和路用性能进行了研究。 3、主要论点与论据 本项目半柔性沥青混凝土通过桥梁桥面铺装对铺装材料的要求以及半柔性沥青混凝土的特点,分别对基体沥青混合料配合比和水泥胶浆配合比进行优化设计,并对半柔性沥青混凝土力学性能以及路用性能进行研究,综合试验研究结果,最终确定半柔性沥青混凝土配合比。 4、创见与创新 （1）优化设计基体沥青混合料配合比,通过谢伦堡析漏实验和肯塔堡飞散试验确定基体沥青混合料最佳沥青用量分别为4.0%-4.4%,提高产品的抗车辙能力。 （2）优化设计水泥浆配合比,确定水胶比0.45,粉煤灰含量10%,矿粉含量10%,羧基丁苯胶乳用量10%,减水剂掺量2%,使水泥灌浆料易干缩,改善水泥沥青混凝土界面粘结性能差,从而提高抗裂性。 （3）设计最佳半柔性混凝土配合比,浆体易进入到沥青混凝土路面空隙之间,很好的与沥青混凝土基体相结合,工艺简单,制成的浆泌水率低,抗渗透能力强,同时提高了半柔性沥青混凝土路面的使用寿命、抗车辙能力与水稳定性。 5、社会经济效益 本产品投放市场后,预计正常年销售为30000吨,销售额为1500万元,年利润总额可达150万元。随着市场的不断开拓,本产品生产规模的进一步扩大,单位产品的生产成本和管理成本也随之下降,经济效益也将会进一步提高。 6、历年获奖情况 正在申请相关的实用新型专利。 7、成果产业化前景 研究表明,半柔性路面是修筑公路收费站、停车场、爬坡路段、隧道内路面及城市道路交叉口等场所的理想路面结构形式。半柔性路面材料是一种经济合理、抗车辙性能十分优异、寿命长的路面材料,其已被证明可用于重载道路、隧道路面、桥面铺装、海港和港口集装箱码头、海陆空军事基地、机坪、飞机跑道、公交专用道、路口转弯、爬坡路段、机械工厂仓库区、加油站等地方。 我国对半柔性路面的研究始于20世纪80年代,近十年各科研院所对其加大了研究和开发的力度。截止2020年,北京、江苏、湖北、安徽、山东、浙江、上海、重庆、辽宁、广东等地都已经广泛应用半柔性路面技术作为车辙处置方法。 根据上述市场现状,本公司研发的半柔性沥青混凝土,水泥灌浆料易干缩,改善水泥沥青混凝土界面粘结性能差,提高了半柔性沥青混凝土路面的使用寿命、抗车辙能力、水稳定性、高温稳定性及低温抗裂性。本项目投产后,将受到广大新老客户的肯定,具有较好的市场前景。