[00149141]一种处治半刚性基层沥青路面裂缝的施工方法

技术领域 本发明涉及建筑工程技术领域,特别涉及一种处治半刚性基层沥青路面裂缝的施工方法。 背景技术 当前,我国高等级公路建设正处在迅速发展阶段,截止2018年底,我国高速公里的通车里程已经超过了14万公里,半刚性基层沥青路面作为高等级公路的主要道路结构类型之一,在我国高等级公路中的应用最为广泛,占整体高等级路面的80％以上。我国高速公路上使用的半刚性基层沥青路面通常是由半刚性基层底基层、沥青路面等组成,随着道路交通量日益增大,重载车辆日益增多,车辆超载现象十分严重,加上受路面结构类型、气候、地形地貌、行车荷载等多种环境因素的影响,半刚性基层以及沥青面层,均会产生不同程度以及不同形状的裂缝,这些裂缝主要是以反射裂缝为主。常规的处理半刚性基层沥青路面裂缝的方法有以下几种,一种是开挖式维修方式,该种方法需要挖除沥青面层以及半刚性基层,然后在原位进行重新摊铺,另一种是在裂缝上方进行罩面,对沥青面层裂缝不做处理,直接在原有沥青路面上方进行罩面处理,第三种方法是使用热沥青或者自粘贴带进行表面处治,以上方法存在对交通干扰影响大、施工周期长、封闭交通时间长、处治不彻底等特点。 发明内容 本发明的目的是提供一种处治半刚性基层沥青路面裂缝的施工方法,以解决现有技术中存在的问题。 为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的,一种处治半刚性基层沥青路面裂缝的施工方法,包括以下步骤： 1)清扫路面裂缝部位。 2)使用三维探地雷达对路面裂缝部位进行检测,结合检测结果对反射裂缝进行详细分析。 2 .1)根据设计要求,在检测范围内使用三维探地雷达对道路情况进行检测,获取雷达平行于路面的检测灰度图像和横纵断面检测灰度图像。 2 .2)依据平行于路面的检测灰度图像确定路面裂缝在道路结构层不同深度的平面分布情况。 2 .3)依据平行于路面的检测灰度图像确定路面裂缝走向、开度以及深度信息。使用横纵断面雷达检测灰度图像对裂缝深度进行二次判断。 2 .4)提取正常道路结构层反射波形,记录正常道路结构层反射波最大振幅F。提取沿裂缝走向的雷达反射波形,对裂缝位置处的信号进行分析,提取不同深度的裂缝反射波信号。沿道路深度方向每间隔1cm记录一次反射信号的最大振幅f。若f≥F,则判断此处为裂缝最大深度,并记录数据。 3)根据步骤2)中三维探地雷达的检测结果,在裂缝部位布设若干钻孔。 4)在各个钻孔内埋设注浆管。其中,所述注浆管竖直布置。所述注浆管的管体上端具有注浆孔,下端封闭。所述注浆管的下端伸至裂缝底部。所述注浆管的管体管壁上设有若干个压浆孔。 5)沿路面裂缝粘贴密封带。 6)在注浆管内注入渗透型浆液。所述渗透型浆液渗透扩散并胶结道路材料。 7)使用热沥青封堵注浆孔。 进一步,步骤6)中,所述渗透型浆液按下列重量份的原料称取：硅酸盐水泥100份,精选石英砂25份,水35份,碱活性剂1份,胶黏剂10份,混合得到渗透型浆液。 进一步,步骤1)中,还具有使用大功率吹风机对裂缝槽缝进行清扫的相关步骤。 进一步,步骤7)之后还具有清洁路面的相关步骤。 进一步,步骤3)中,所述钻孔沿路面裂缝走向间隔布置,相邻钻孔的中心间距为30cm。 进一步,步骤7)之前还具有养护30分钟的相关步骤。 技术的创造性与先进性 发明提供一种处治半刚性基层沥青路面裂缝的施工方法。该施工方法首先使用三维探地雷达对裂缝部位进行精确的检测,根据三维探地雷达检测结果,针对性的布设专用注浆管,然后对裂缝表面进行密封,最后实施渗透注浆,从而达到改善施工工艺、缩短施工周期、减少施工机械以及人员投入的作用。 技术效果 A .改变了常规处治方法,改善了施工工艺; B .缩短了施工周期,减少了施工对交通的影响,减少施工机械设备投入和劳动力配合; C .提高了整体施工质量。