[00150113]基于道路载荷的后悬架标准载荷谱开发

随着汽车行业的飞速发展,整车厂商和零部件供应商的竞争逐渐由单纯的成本和价格的竞争发展为以技术和服务为核心的竞争。一切的竞争围绕着核心技术展开,先进的技术决定了成本的高低,服务的优劣,从而确立价格的竞争优势。迫于竞争的压力,整车厂商新车的开发周期越来越短,其对零部件供应商的要求也越来越高。要求核心零部件供应商能够同整车厂商一起同步开发,降低成本和风险。 项目主要内容通过用数采设备eDAQ、车轮六分力传感器SWIFT 2.0测量上海大众试车场和海南试车场的SVP路面的道路载荷谱和后悬架危险点的应变载荷谱,对道路载荷谱和应变载荷进行统计分析,用线性累计损伤法模型则计算两个试车场SVP路面后悬架危险点的损伤,对比各测点的损伤,获取两个试车场SVP路况的强化系数,将两个试车场SVP路面进行组合,对典型地区道路载荷谱进行分析,找出其与两个试车场道路载荷谱对应关系,为制定适合上海汇众实验室的标准试验谱系及规范提供理论依据和有效参数。将两个试车场SVP路面等效成试车场道路不同路段混合而成的组合路段,即得到标准载荷谱与两个试验场道路载荷谱的当量关系,按照一定比例混合各种路面来标准道路载荷谱的输入,进一步扩展外推后,便可了解车辆在较长里程后的损伤情况,达到加速试验的目的。制定适合上海汇众后悬架开发的标准载荷谱,为后悬架的设计开发提供试验评价手段和多通道道路模拟试验的依据,能够在整车道路试验之前提前发现设计缺陷,尽早的改进和优化方案,为产品的开发与设计争取宝贵的时间。同时,道路试验是汽车开发过程中不可或缺的重要阶段,通过多通道道路模拟试验,能够很好再现整车在试车场的道路试验载荷工况,具有较高的试验可重复性和一致性。同单轴台架试验相比通过对试验载荷耐久性分析,剔除疲劳损伤小的载荷,大大缩短试验周期,提高试验效率。为此,试验室引入了国际一流的MTS公司的329多通道道路模拟系统。