[00028679]中低速磁浮列车系统集成及其关键技术
技术详细介绍
中低速磁浮列车采用可控电磁铁电磁吸力实现悬浮与导向，利用短定子异步直线电机进行驱动，具有噪声低和加速快的优点，是城市轨道交通和旅游区域交通的好选择。
列车最高运行速度可达160km/h，可满足不同用户的速度需求；采用DC1500V直流电压供电，可利用现有地铁供电系统；不同的列车编组可满足用户的不同运量要求。
车辆为2800mm B型车，轨距1860mm，车辆由中心距为2800mm的5悬浮架构成,悬浮控制电压为DC330V，悬浮传感器采用3头冗余结构，悬浮具有超强抗干扰能力，可适应负载和线路的变化。
应用领域：该技术主要用于城市轨道交通和旅游区域交通，已成功用于长沙磁浮快线，并将用于广东清远磁浮旅游线。长沙磁浮快线磁浮列车由中车株洲电力机车公司提供，列车由西南交通大学“电磁悬浮与线性驱动”研发团队承担总体技术设计和悬浮系统研制，并在中车株洲电力机车公司商用磁浮列车试验线试验成功后推广应用到长沙磁浮快线，至今列车已安全运营3年。
知识产权情况：西南交通大学“电磁悬浮与线性驱动”研发团队持有中低速磁浮技术相关专利几十项，特别是完全掌握了中低速磁浮列车的核心技术-悬浮控制技术。该技术目前国内只有两所高校的研发团队真正完全掌握，该技术为非公开技术。
技术水平：国际领先。
技术成熟度：规模化示范推广应用。
团队简介：团队成员为西南交通大学磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室磁浮技术团队核心成员，长期从“磁浮列车与磁浮技术”和“电力电子与电力传动”方面的研究和开发工作。在中低速磁浮列车系统技术方面，先后完成上海中低速磁浮试验线进行了磁浮车辆系统方案设计、技术设计、悬浮控制器开发和现场调试；完成中国南车商用中低速磁浮列车试验线系统方案总体设计、车辆系统方案设计和技术设计、悬浮控制器开发和现场调试；完成长沙中低速磁浮线上3列车的悬浮控制器开发与现场调试。
