[00028717]高速铁路精密测量成套技术
技术详细介绍
高速铁路行车速度快，要求长钢轨具有高平顺性，而精密控制网和轨检仪是长钢轨精测与精调的测控基准和唯一设备。京津城际铁路建设时，不论是控制点的测量标志，还是精密控制网的数据处理数学模型和方法，甚至连控制网的外业数据采集和处理软件及轨检仪，均采用国外的技术，这对发展我国自主知识产权的高速铁路全套技术非常不利。在我国高速铁路建设之初，高速铁路精密测量成套技术被原铁道部列为重点研发项目。西南交大在我国首次研发了高速铁路精密测量成套技术，不仅实现了自主知识产权，而且测量效率显著提高。
应用领域与已推广使用情况：除京津城际铁路外，我国所有的高速铁路建设和运营中的精密控制网测设及其轨道测量，均采用我国自主研发的高速铁路精密测量成套技术，经济和社会效益显著。
知识产权情况：高速铁路精密测量及形变监测理论与应用，2011年获教育部科学技术进步二等奖；SGJ-T-CEC-I型客运专线轨道几何状态测量仪系统，2011年获国家测绘科技进步二等奖；高速铁路精密工程测量成套技术，2013年获四川省科学技术进步一等奖；高速铁路轨道平顺性保持技术，2016年获国家技术发明二等奖；同时获国家授权实用新型和发明专利各三项。参与编写我国的高速铁路工程测量规范和铁路工程测量规范。
技术水平：国际先进。
技术成熟度：已成熟，处于大规模的生产应用。
团队简介：刘成龙教授团队近年主要从事高速铁路精密工程测量成套技术研究，代表性科研成果主要有轨道控制网（CPⅢ）自动测量及其数据处理软件、轨道基准网外业测量及其数据处理软件、轨道控制网（CPⅢ）三角高程网数据处理软件、高速铁路轨道几何状态检测仪等软硬件产品，相继通过原铁道部的测试与评审，并在我国高速铁路推广使用，全面取代了国外的同类产品，相应的理论研究成果纳入我国“高速铁路工程测量规范”、“铁路工程测量规范”和“磁浮交通工程测量规范”。
