[00038004]具流量统计及USB存储功能的线圈车检器

具流量统计及USB存储功能的线圈车检器

一、简要介绍

线圈车辆检测器作为目前技术最成熟、应用范围最广的道路车辆信息采集装置，用户市场非常稳定，平均每年的市场增长率在11%，2009年国内产品的需求量在568万套，整个产品的销售收入60亿元；国内主力设备四通道车检器的价格在1500元/套；其中包括不少停车场用单通道、双通道、及电子警察用六通道、信号机用16通道车检器。

车检器产品广泛用用于：停车场、机关（单位、厂矿、学校）出入口、收费站、高速公路流量统计、交通诱导、交通流量采集、交通信号控制、电子警察、卡口等；目前国内从事车检器销售（含生产商、代理商、集成商）约780家；其中具有设计开发生产的企业约110家；国外品牌进入上海的主要有：PEEK、韩国、比利时、南非。

二、国内车检器行业的主要矛盾

1.对环形线圈车辆检测器的研究缺乏深度，导致长期累积的问题得不到解决；普遍认为线圈车辆检测技术已经成熟，这么多年解决不了的问题仍然是无法解决的；

2.国内有研究能力的公司大多集中在电子警察、信号控制等厂商，他们在线圈车辆检测技术积累非常少、投入的技术力量也非常缺乏，开发的产品仅仅满足自己设备的基本需要；几乎就没有把检测器碰到的问题作为一个重点来突破，也缺乏把检测器当作独立产品来研究、市场推广的驱动力；导致这些有开发能力的公司无法把主要资源去公关这些难点问题，更无法将其产品化，仅仅是自产自销；

3.国内把检测器当作主要产品的厂商却没有足够的技术实力去研究检测器存在的问题；也没有条件去研究各类车辆通过环形线圈的变化曲线，只能遵照目前通用的技术去开发、ODM/OEM一些自有品牌的检测器，他们对行业的了解仅仅在于用户接口的不同；导致有意愿把检测器产品化的公司没有能力、也没有条件去把产品化的事情做好；使得国产环形线圈车辆检测器的技术、市场长期处在低端运行；

4.从事环形线圈车辆检测器的技术开发单位，几十年来一直没有找到正确的方法去研究究竟是什么样的机械噪声干扰、电气噪声干扰、强磁干扰等导致了环路死锁“LOOP-LOCK”,这些干扰形成的机制是什么，如何识别这些干扰，处理这些干扰；

5.国内外几乎所有的基于环形线圈的车辆检测器技术开发厂商几十年来已经默认线圈测速受到固有技术的制约，不可能超过雷达测速；因为国内外测量即时速度的方法：都是用2-3个线圈(线圈间距离L)，计算进入线圈或离开线圈的时间差Δt，从而取得速度V；由于车辆进出线圈受到灵敏度、线圈几何尺寸，环境、车辆本身特性等的影响，无法精确获得时间差Δt，测速精度更无从谈起。

三、技术创新

1.改变了传统的检测模式，实现了基于车辆特征曲线的检测技术。

2.独立开模，大幅度降低产品的制造成本。

3.模块化设计，将选择权交给用户；（例如：公司对四路车检器，推出了三种模式：事件检测型、流量统计型、流量存储型）

四、技术基础及市场基础

1.1998年5月，我司技术人员开始设计线圈车辆检测器；

2.1998年8月起，我司技术人员（原上海宝康技术开发工程师）主导开发的第一套四路车检器（卡式）在宝钢大院内配合闯红灯抓拍（电子警察系统）使用；先后投入到全国29个省区市使用（卡口、电子警察、流量统计、交通诱导）；

3.1999年6月起，我司技术人员（原上海宝康技术开发工程师）第一套16路车检器板在上海杨高路浦建路路口配合宝康信号机投入使用；

4.1999年-2009年，我司技术人员持续对线圈车检器技术进行研究，尤其是对车辆特征曲线的研究；

5.2009年，我司自行推出的卡式线圈车检器陆陆续续用于上海799套电子警察的维护中；

6.2010年起，我司车检器系列产品（单路、双路、四路）研发成功，并在广东、海南、山东、浙江、上海等地投入使用；获得国家软件著作权登记2010SR006767。

7.2011年，公司车检器获取国家实用新型专利201120235582.3。

8.至2011年底，已经有400多家国内客户、 100多家海外客户就车检器合作建立了联系。

五、盈利分析

就拿四路车检器来说，国内车检器的主要销售市场价1800元左右，集成商采购的价格在1100元左右；车检器的研发成本在80万元左右（含模具开发），一套四路车检器原材料成本约在120元左右；利润成本率非常可观。

六、风险

产品开发的技术风险我司已完全解决；市场风险在经过两年的市场推广后，我司品牌占据国内主要高端品牌之列。

七、合作模式

1、寻找中部地区尤其是江西、安徽、湖北等地的电子产品加工厂，合作生产加工；

2、寻找投资商扩大生产规模、建立全国市场渠道、持续技术改进；最少投资1500万；