[00068815]表面强化-强韧化控制渗氮技术在轿车、轻型汽车变速器中的应用

　　项目简介：

　　渗碳淬火齿轮制造技术历经七十多年的发展与完善，虽已形成身份完善的技术体系名但与现代渗氮齿轮相比在承载力方便面已不能独领风骚，而且在齿轮性能上明显地稍逊一筹。在世界汽车齿轮行业精密化的进程中。渗氮齿轮将以其经济与技术的双重优势赢得信赖。该项目为科研成果产业化的系统工程，在制造技术飞跃发展的今天，该项目将以十分慎密的态度和跨世纪的高度规划技术发展目标。这项工程包含以下主要内容，即齿轮材料的纯净化，齿形加工的高效与精密化，齿部调质的自动化，渗氮设备的大型化现代化，在齿轮生产的关键环节上尽可能采用先进的工艺、工装，使其成为一项经济与技术俱佳的汽车齿轮现代化制造技术的示范工程。

　　由于汽车齿轮，特别是轿车、轻型车变速器齿轮不仅对精度和可靠性有很高的要求，而且必须在高生产率条件下大批量旨在这种形状复杂的零件，因此可应用于汽车工业的表面强化技术必将对整个齿轮制造业产生影响和示范作用。尤其是该项目确定的6-7级精度圆柱齿轮制造成果可直接用于叉车、摩托车、飞机、机床等众多齿轮传动领域。汽车工业的技术成果具有极大的辐射影响力，它对我国齿轮制造业整体水平的提高将做出巨大贡献。

　　项目核心创新点：

　　机械部组织实施并已通过鉴定的“轿车齿形控制渗氮技术研究”【成果编号(JC)8501087 】成果就是以微变形控制渗氮这种表面强化做技术为核心，同时涉及齿轮渗氮钢的选择、齿轮制造工艺路线研究、调质齿面精加工、齿轮的强度试验、过载试验、道路试验诸多研究项目的大型基础工艺科研课题。该技术可使热前6-7级精度（GB10095-88）的齿轮经表面强化后不超差，而渗碳齿轮只有通过热后磨齿才能大袋这一精度级别。这便大大降低6-7级精度齿轮的齿形加工费用并极大的减少齿轮精加工设备投资。该技术可在轿车和轻型汽车中取代渗碳淬火工艺，从而达到汽车齿轮硬化技术转型的示范作用。

　　项目详细用途：

　　这项全新概念的汽车齿轮制造技术完成产业化过程后，将使我国齿轮的生产与质量跃居国际先进行列。这项技术成果将使我们彻底摆脱热处理无规律变形的困扰，从而为热处理前采用高效廉价的滚剃制齿稳固地提高齿轮精度以及热处理后齿轮内在质量的一致性创造了有利条件。

　　预期效益说明：

　　技术效益：

　　1.齿轮的精度稳定在七级以上（GB10095-88）；

　　2.单对齿轮的啮合噪声下降1-2db；

　　3.齿轮的工作寿命>40万公里；

　　4.这项技术改为进一步将齿轮精度提高至6-7级（DIN）提供机会。

　　这项技术推广应用至300万台变速器的生产将产生如下经济效益：

　　1.节约热处理设备投资2亿元；

　　2.按每台变速器只磨4党、5档齿计算，则节约进口蜗杆磨齿机投资49.8亿元（600台）；

　　3.因渗氮齿轮寿命提高按1项2计算，每台变速器齿轮材料消耗40Kg，每年须12万吨，那么每年节材至少在10万吨以上，如考虑材料冶炼的电耗一般为热处理的10倍，则由此节约的电能将达17亿度。

　　4.该技术的全部热处理过程无有害气体和污染环境的物质排放，这与渗碳工艺相比则更具洁净化、文明化，这符合未来热处理技术的发展趋势。

　　该技术如扩展到汽车工业以外的行业则其技术经济效益更为可观。