厢式货车的箱体大多由底板、左右侧厢板、前厢板、后厢板、顶板相互焊接或铰接构成，常见的厢式货车车型包括箱式微型车、厢式中型车和集装箱式大型车，为了减轻火车厢体的整体配重，货车货箱开始逐步使用铝合金材质。
目前通用厢体，都是工人通过人力控制升降驱动机构，进而实现上箱体相对下箱体的上下升降，通过改变箱体额定容积，满足不同规格厢式货车转运需求，车厢顶棚拉帘机构包含铝合金轨道、防水片、箱顶拉帘前固定横梁、顶棚横杆轴承架、顶棚横杆，箱顶拉帘通过顶棚横杆在铝合金轨道上灵活折叠开启，便于重型物品的起吊装卸，但是在实际使用过程中，为了方便装卸货物，依旧需要在货箱的侧壁上安装侧门，尽管通过安装侧门的方式能够方便取放货物，但是在实际操作时依旧需要人工手动开启，操作起来不但耽误时间，还有可能因货箱内货物倾斜发生砸伤人员的情况，此外，现有货箱采用拼接的安装方式时，对于拼接的拐角位置并没有进行加强处理，货箱的强度有待提高。
此外为方便生产，想对于厢体本身的一下两处进行工业设计：1、顶板型材拼接起来后是平整的，想换成折线型的，更加稳固。2、箱体顶上四个角（连接一个厢顶一角和两个厢体角的连接处），原版是拼接的，想换成一体成型工艺技术的三角体连接角。
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