1、车钩是轨道车辆的连接装置，它需确保所连接的两端车厢不产生横向和纵向移动，是保证列车安全运行的关键。作为机车组连接的核心承载零件，车钩受力状态复杂、多变，运行中受到较大的冲击、拉伸、压缩和扭矩等作用。从实际失效情况来看，疲劳破坏是车钩的主要失效形式。随着列车设计越来越向着高速度发展，列车连接装置工作时会承受更大的随机交变载荷，熔模铸造作为一种近净成形技术，适用于成形具有复杂型腔和结构的零件，具有尺寸精度高、表面粗糙度低等特点，但复杂件熔模铸造较容易形成缩孔、裂纹等缺陷，导致废品率高。
2、目的是以熔模铸造车钩为研究对象，利用Procast软件对铸件充型和凝固过程进行数值模拟，并对浇注系统进行优化设计，消除铸件关键部位缺陷，提升成品率。主要技术：初始浇注系统设计为节约金属、简化模壳、降低铁水温度损失，选用单侧浇注。另一方案或可采用立式对称浇注，增加浇口数量，增大浇道体积，尤其是在钩头勃颈处，设置了大体积浇道，顶部设置明冒口用于钩头顶部排气补缩，尽可能实现顺序凝固，将铸件内部收缩缺陷转移至浇注系统内。条件：具备车钩熔模铸造浇注工艺的研发能力，具有相关知识储备。成熟度：工艺稳定，方法高效。成本：在保证达到技术需求的情况下尽可能的控制成本。
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