1、副轴是变速箱里面是一个重要的轴部件，是将经过变速箱转变后的动力进行输出的重要部件，当输出轴旋转过程中轴端容易摩擦变速箱箱体，不仅容易损伤变速箱箱体，由于该产品的成品件中间最大外圆尺寸(φ88.2)与两端最小外圆尺寸(φ36.4、φ41.2)相差较大，为了更容易实现锻造成形，因此在设计毛坯时采用了φ60的棒料直接进行锻造，虽然满足了锻造工艺要求及客户加工需求；但是毛坯的加工余量较大，成本高，耗时大。
2、目的是对现有变速箱副轴的技术工艺进行改进，减少产品的加工余量，降低后续加工的难度，提高生产效率，减少磨损，节省材料，节约成本。主要技术：轴件中间部分为大外圆，通过在轴体端头处设置固定孔，在固定孔内部安装基盘座，通过基盘座固定连接轴承内环，轴承外环安装有转板，当轴旋转过程中，转板接触到变速箱箱体，且转板不会跟随轴旋转，减小轴与箱体间的摩擦，避免轴端或箱体内侧损坏。锻造利用楔横轧和模锻工艺，锻造时将大外圆两端环形槽锻造出来，在楔横轧制坯工艺中，采用一轧二无料头轧制方法，从模具中间部位安装切刀装置，料头轧制工艺，提高效率27%。条件：具备新能源汽车变速箱副轴产品研发能力，具有相关知识储备。成熟度：需获专利授权，可实现量产。成本：降低生产成本。
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